YF Zhichengjia Participa en el Foro de Fijación y Unión Automotriz de Qingdao 2026 y Presenta Soluciones de Unión Ligera
Resumen Ejecutivo
Los días 20 y 21 de julio de 2026 la empresa participó en el Décimo Foro de Desarrollo de Fijación y Unión Automotriz celebrado en Qingdao. El director general de la fábrica de Xiangyang, el Sr. Xu Chaokui, pronunció la conferencia «Soluciones de Unión Ligera para Vehículos de Nueva Energía: el Perno de Aluminio de Alta Resistencia ZT68 de 600 MPa Conformado en Frío», abordando los dos grandes problemas del sector: la corrosión galvánica del magnesio y la pérdida de precarga.
Tabla de Contenidos
Contexto del Foro: Ligereza de Magnesio bajo la Política Doble Carbono
Los días 20 y 21 de julio de 2026 se celebró en Qingdao el "Décimo Foro de Desarrollo de la Fijación y Unión Automotriz 2026", organizado por la Sección de Anticorrosión y Envejecimiento de la Sociedad de Ingeniería del Automóvil de China. El foro se centró en temas candentes como la ligereza para nueva energía y la unión anticorrosiva de materiales disímiles, y congregó a fabricantes de vehículos, de sistemas trí-eléctricos y de sujeciones para explorar la ruta de actualización del sector. La empresa participó con la solución de fijación ligera de su fábrica de Xiangyang, y el director general de Zhichengjia Metal Technology (Xiangyang) Co., Ltd., el Sr. Xu Chaokui, pronunció una conferencia temática.
En su discurso de apertura, el secretario general adjunto Huang Yang señaló: bajo el doble contexto de la aplicación de la estrategia de doble carbono y del endurecimiento de los nuevos límites de consumo de energía de la norma GB 36980.1, la ligereza del vehículo se ha convertido en la clave para reducir el consumo y ampliar la autonomía; las aleaciones de magnesio se están aplicando de forma masiva en bandejas de baterías, carcasas de propulsión eléctrica y otros componentes trí-eléctricos esenciales.
Conferencia: La Solución de Unión ZT68 de 600 MPa
El director general Xu Chaokui presentó la ponencia titulada "Soluciones de Unión Ligera para Vehículos de Nueva Energía — el Perno de Aluminio de Alta Resistencia ZT68 de 600 MPa Conformado en Frío". En su intervención señaló que los pernos de aluminio habituales en el sector alcanzan solo unos 420 MPa, insuficientes para las cargas elevadas de trí-eléctrico y chasis; mientras que el perno ZT68, fabricado con un aluminio de serie 7 modificado desarrollado internamente, alcanza 630 MPa de resistencia a tracción, un 50% por encima del producto convencional, y conserva más del 8% de alargamiento.
| Punto de la Ponencia | Conclusión Clave |
|---|---|
| Salto de resistencia | ZT68 con 630 MPa, un 50% por encima de los 420 MPa habituales |
| Verificación de fiabilidad | sin rotura de cabeza a impacto en cuña de 6°; sin corrosión tras 60 días de niebla salina anodizada |
| Estabilidad a alta temperatura | resistencia estable a 150 °C, sin fluencia ni relajación |
| Compatibilidad de materiales | riesgo de corrosión galvánica muy bajo al emparejar con magnesio |
| Adecuación a línea | fricción controlable, apto para montaje automático |
Problemas del Sector: Corrosión Galvánica y Decaimiento de Precarga
La ponencia explicó con claridad las dos debilidades intrínsecas de la unión con magnesio. La primera es la corrosión galvánica: el potencial del magnesio es de unos -1,6 V y el del acero al carbono de unos -0,44 V; la enorme diferencia de potencial forma una pila galvánica en condiciones húmedas, oxidando el sustrato de magnesio y deteriorando la rosca. La segunda es la incompatibilidad térmica: el coeficiente de dilatación del magnesio duplica aproximadamente al del acero; bajo ciclos térmicos y vibración, la deformación del perno de acero y del sustrato no coincide, la precarga decae de forma continua y se producen fallos de sellado, ruidos y aflojamiento. El ZT68 parte precisamente de un "potencial común y deformación sincronizada" para resolver estos dos problemas.
Intercambio en el Stand y Contactos Posteriores
Durante el foro, el stand de la empresa explicó con detalle el perno ZT68 de 600 MPa; equipos de investigación y compras de numerosos fabricantes de vehículos y de Tier1 se acercaron para intercambiar impresiones sobre necesidades como la fijación anticorrosiva de magnesio y la fabricación a medida en serie.
Llevar los problemas de unión ligera con magnesio más avanzados del sector a la mesa de los fabricantes y de los Tier1 para debatirlos juntos — ese es precisamente el valor de la participación continuada en foros técnicos: permitir que las soluciones de ingeniería entren más temprano en la fase de diseño del cliente.
Con más de veinte años de experiencia en fabricación de sujeciones, la empresa cuenta ya con la sede central de Shenzhen, la fábrica automotriz de Xiangyang y las bases en el extranjero de la India e Indonesia; obtuvo la certificación IATF 16949 en 2013, entró en la cadena de suministro de nueva energía en 2017 y logró en 2025 la producción en masa en frío del perno de aluminio de alta resistencia de 600 MPa. En el futuro seguirá participando en foros del ámbito de la fijación automotriz para acercar su experiencia en unión de materiales disímiles a más clientes.
El foro también sirvió para contrastar en directo la hoja de ruta técnica del sector: los asistentes coincidieron en que la ligereza no se consigue solo con aluminio y magnesio, sino con una unión híbrida que combina pernos de alta resistencia 10.9 con puntos de autoperforado y estructuras remachadas. Los ingenieros de YF Zhichengjia expusieron varios casos del paquete de baterías: tornillos de brida con dientes para el módulo, espárragos de acero 42CrMo para la caja y tuercas remachables de acero inoxidable A2 para la bandeja, mostrando cómo la elección del material de la sujeción reduce entre un ocho y un doce por ciento el peso total del conjunto sin sacrificar la rigidez de la unión. La jornada técnica terminó con una mesa redonda sobre la normativa IATF 16949 y los requisitos de trazabilidad para la cadena de suministro de vehículos de nueva energía.
Conclusión
Este foro de Qingdao fue a la vez una presentación técnica y un encuentro directo con la cadena de suministro. En torno a escenarios de ciclos térmicos, humedad y corrosión como bandejas de baterías de magnesio, carcasas de propulsión eléctrica y chasis ligeros, la empresa presentó la solución ZT68 a fabricantes y Tier1 y abrió vías de comunicación continuada para la fabricación a medida y la unión anticorrosiva. Puede encontrar más soluciones de fijación ligera en la biblioteca técnica del sitio web o contactando con nuestros ingenieros.
